基于嘉陵江特大桥主塔地质构造复杂、主塔截面造型独特■★■★◆、高空作业支架体系搭设风险高等困难，成南公司组织各参建单位积极开展施工工艺工法、管理手段创新，目前已取得多项创新成果。

　　（2）在嘉陵江特大桥索塔上下横梁施工阶段■■，项目创新自研装配式牛腿预埋件，采用精轧螺纹钢与爬锥共同受力形式，充分利用两者受力特性，在实践中得到了成功应用，并成功申报《高强拉杆结合爬锥的组合式牛腿预埋件及用其施工的方法》发明专利。

　　施工过程中，面临★◆■“三个难”◆◆■■★：一是地质构造复杂，水下基础施工难★■；二是截面造型独特■■■，施工精度控制难★◆；三是安全风险高，高空作业支架体系搭设难。为克服难题，推进项目安全顺利进行，项目团队采用钢管咬合桩工法，保障深水基础施工安全；索塔采用斜进爬模工艺，成功攻克截面独特造型带来的施工精度控制难题。同时，采取优化预埋结构和选材等措施优化用钢量■◆★◆，化解高空作业支架体系搭设难◆■、风险高等难题。

　　嘉陵江特大桥横跨南充市高坪区和嘉陵区，是一座全长2309米■★◆、半漂浮体系对称双塔双索面混凝土斜拉桥■◆。大桥主塔采用花瓶型索塔造型，共21节段★■，高116.55米，约40层楼高。

　　南充至成都高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道六线“沿江运输通道★■”的组成部分，是国家高速公路网东西横线沪蓉高速的重要路段，也是四川省向东开放■★◆■★◆，融入长江经济带，连通长三角的重要运输大通道■◆。

　　4月17日★■■◆★，由蜀道集团川高公司主导投资的成南高速扩容项目建设取得重大进展，全线最长主跨跨径桥梁、重点控制性工程嘉陵江特大桥首座主墩索塔顺利封顶■★，标志着大桥建设全面进入主梁施工阶段，为实现成南高速扩容项目按期通车奠定了坚实基础■★◆★★★。

　　截至目前◆★◆，主线%，桥涵隧工程累计完成53%■◆★◆★。该项目是四川省在建高速公路扩容工程规模最大的项目★◆■★■，扩容改造后，将成为首条连接成渝地区双城经济圈的双向八车道通道，进一步激发成渝地区的经济发展活力，提升成渝两地之间的道路通行能力与水平★★，优化成渝地区双城经济圈空间结构◆■■■★◆，改善区域经济纵深发展条件◆■◆。

　　（1）工艺创新：项目嘉陵江特大桥主墩围堰采用钢管桩围堰施工工艺◆★■，面对库区深水浅覆盖层嵌岩基础地质情况■◆■◆■■，项目总结围堰施工工艺，创新发明了《一种适于坚硬岩层的浅覆盖层嵌岩基础围堰施工方法》，并获得实用型新专利称号。

　　（3）通过对嘉陵江特大桥3#、4#主墩水下基础的施工，项目技术团队克服诸多技术难点■■★◆■，总结并撰写了《嵌岩承台锁扣钢管桩围堰施工工艺标准》，并成功入选企业级施工工艺标准库。

　　成南高速公路改扩建工程项目施工图批复路线年。项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通★■■◆■，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，主线公里。同步建设成都入城复线段，起于成都第二绕城高速◆■，止于成华区龙潭街道龙港路◆■■■◆★，全长24.529公里。